波交所計劃調(diào)整BCI相關(guān)標準及構(gòu)成
2013-10-28 16:46:04 來源：Lloyd's List 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
波交所已經(jīng)向會員公布了對好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)指數(shù)的調(diào)整建議，以反映船型的增大以及持續(xù)的、正在增長的南非、巴西與中國和其它亞洲地區(qū)的貿(mào)易。經(jīng)過BCI專題小組和波交所運價市場信息用戶組（Freight Market Information Users Group，F(xiàn)MIUG，由選定的會員構(gòu)成，提供反饋）的長期討論，調(diào)整建議已經(jīng)向更廣泛的會員發(fā)放并征求意見。在船型方面，新指數(shù)將基于“波交所好望角型散貨船2014”（Baltic Capesize 2014）的標準：采用18萬DWT的船型，取代目前的17.2萬DWT；最大海水吃水為18.2米，船齡不超過10年；長290米、寬45米；正常航速為空載15節(jié)，滿載14節(jié)，日消耗IFO 380cst燃油62噸；低速航行為空載13節(jié)、滿載12節(jié)，日消耗IFO 380cst燃油45噸。此外，波交所還建議調(diào)整構(gòu)成BCI指數(shù)的各貿(mào)易航線的權(quán)重。最主要的變化是增加了2條新航線，C14線為中國—巴西—中國線，C15線為南非理查茲灣至中國青島的航線。波交所建議不再使用圖巴朗至鹿特丹的C2線，用C15線取代。波交所表示：“C15線反映了理查茲灣至亞洲地區(qū)煤炭運輸市場的增長，成交租約多，具有合理的透明度，代表好望角型船運輸?shù)?%。”另一變化是將取消中國—日本—歐洲大陸的回程航線，原因是“可以觀察到的交易水平非常低”。波交所稱，該航線僅代表好望角型散貨船2%至3%的貿(mào)易量，難以提供“足夠可靠的評估”。在引入新指數(shù)時，波交所將同時公布新舊指數(shù)至多3個月；一旦新的BCI被正式接受，將并行發(fā)布兩種指數(shù)至少2年。
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